Aktuelle Position / Your Position: > Regeln für Veranstalter

Regeln für Veranstalter von Rennen unter der W.U.D.O.


Nachfolgend stehen Punkte, die ein Veranstalter beachten bzw. umsetzen sollte, damit es ein faires und sicheres Unicycle / Unimoto Rennen gibt.

Diese Punkte sind einfach und kostengünstig umzusetzen.

Unicycle / Unimoto Drag Racing |  Fair and Safe

Veranstalterregeln der W.U.D.O. in DeutschZasady i regulacje dla organizatorów wyścigów według zaleceń W.U.D.O
  Veranstalterregeln in Deutsch               Zasady i regulacje dla organizatorów

Veranstalterregeln der W.U.D.O. in Deutsch

Für ein Team ist es wichtig zu wissen, dass ein  Unicyclerennen / Unimotorennen nach den Vorgaben und Regeln der W.U.D.O. veranstaltet wird.
Um diese Veranstaltungen für jedermann ersichtlich zu machen wird den Veranstaltungen das folgende Gütesiegel verliehen:

Gütesiegel der W.U.D.O.

Wenn ein Veranstalter diese Regeln und Empfehlungen bei seinem Rennen umsetzen wird, erhält er von der W.U.D.O. das Veranstalter-Logo mit dem Datum seines Rennens. Der Veranstalter kann dieses Logo dann uneingeschränkt für die Werbung seines Events/Rennens und dessen Nachberichterstattung verwenden.

Dabei ist die Art des Rennens: stand alone oder side by side Rennen nicht ausschlaggebend.

Unicycle / Unimoto Drag Racing |  Fair and Safe

Regeln und Empfehlungen für Rennveranstalter:

  1. Die Rennen werden nach den Regeln der W.U.D.O. ausgefahren.
  2. Startposition des Unicycles / Unimotos ist der vorderste Punkt des Teils welches als erstes den Boden berührt. Dieser Punkt wird in/an den Startbereich gestellt welcher sich  0 cm bis max. 30 cm vor der Lichtschranke befindet und durch ein parallel verlaufendes Band gekennzeichnet wird.
    Der Fahrer kann entscheiden wo er innerhalb dieser 30cm stehen möchte. Zur Verdeutlichung ist hier eine Grafik hinterlegt.
  3. Die Lichtschranke muss am Start und im Ziel auf gleicher Höhe zwischen 40cm – 50cm positioniert sein.
    Die Zeitnahme erfolgt mit einer geeigneten Zeitmessanlage mind. 2 Stellen hinter dem Komma (Hundertstelsekunden Bereich).
  4. Breite der Strecke ca. 10-15 Meter, Länge min. 90 Meter ohne Furchen und tiefe Senkungen. Aussagen von Veranstaltern wie z.B. "wir haben nichts Besseres bekommen o.ä. werden nicht toleriert!
    Steht keine sichere Strecke zur Verfügung muss im Vorfeld daran gearbeitet werden, sie sicher zu machen.
    Das Ende der Wertungsstrecke 30,48 m, wird für die Fahrer deutlich markiert.
  5. Strecken / Zuschauer Absicherung:
    Keine großen Strohballen/Begrenzungen (Bremsklötze) in der Auslaufzone, sondern mehrere kleine mit Zwischenraum hintereinander, damit die Energie aufgenommen wird und der Fahrer nicht brutal abgebremst wird. Zuschauer, Autos, Motorräder oder Zelte dürfen auch hinter den Strohballen im Auslaufbereich nicht stehen. Zur Sicherheit der Zuschauer dürfen sich diese nicht hinter dem Startbereich aufhalten, da hier ein erhebliches Risiko besteht (fliegende Steine, Kufen, Material etc.).
  6. Bei der Fahrerbesprechung wird ein dreiköpfiges Team bestehend aus (erfahrenen) Fahrern und Veranstalter gewählt / bestimmt.
    Diese sollen zusammen, schnell und möglichst objektiv Entscheidungen während des Rennen treffen und direkt nach der Fahrerbesprechung Strecke und Umfeld in Augenschein nehmen damit evtl. Mängel noch beseitigt werden können.
  7. Durch den verantwortlichen Rennleiter wird am Start die Position des Unicycles, der angelegte Notaus und die freie Stecke kontrolliert.
    Nach Freigabe durch die 3 Schiedsrichter und Zeitnehmer an den Rennleiter, kann der Start erfolgen.
  8. Die Rennen der W.U.D.O. werden nur mit Helm und Sicherheitskleidung / Protektoren gefahren. Eine funktionierende Bremse ist Pflicht.
    Der Veranstalter eines Rennens muss vor dem Start alle Maschinen einer Abnahme nach WUDO Regeln unterziehen.
    Bei dieser Abnahme müssen BREMSE und NOTSCHALTER auf FUNKTION geprüft werden.
    Nur wenn diese Abnahme bestanden ist, erhält der Starter eine Startberechtigung indem er seine (zugewiesene oder ausgeloste) Startnummer ausgehändigt bekommt.
    Siehe überarbeitete Regeln nach W.U.D.O.
  9. 3 aufmerksame und engagierte Schiedsrichter die alle 10 Meter seitlich an der Strecke stehen und sofort mit Fahnen signalisieren wenn während der Fahrt der Boden vor dem Rad berührt wurde. Diese sollen auch die Strecke sperren bis der Zielbereich frei ist.
  10. Sanitäter / Krankenwagen bzw. Krankentransportmöglichkeit mit Ortskenntnissen  in der Nähe des Zielbereichs.
  11. Bei Internationalen Rennen (Europa und Weltmeisterschaft) nach W.U.D.O. wird nicht nach Reaktion (Ampel) gestartet und es dürfen alle Materialien für das Rad verwendet werden.
  12. Bei einem Rennen darf jedes Unimoto / Unicyle nur einmal eingesetzt werden! Das bedeutet: wenn ein Rennen in drei Läufen gefahren wird, darf das Unicycle / Unimoto max. 3x starten, die Anzahl der Fahrer spielt dabei keine Rolle.
  13. Wenn ein Veranstalter wünscht dass die W.U.D.O. sein Rennen bei Guinnessworldrecord anmeldet, dann muss er W.U.D.O. spätestens 8 Wochen vor dem Renntermin darüber informieren.
    Wir benötigen dann Informationen über das Rennen und der Veranstalter bekommt Informationen über die Vorraussetzungen die erforderlich sind um einen korrekten Rekordversuch durchzuführen.

Empfehlungen:

Viele finden den folgenden Rennablauf fair und auch für die Zuschauer attraktiver:

  1. Auslosung der Startreihenfolge 
  2. Umgekehrte Startreihenfolge beim 2. Lauf
  3. Schnellster Fahrer als letzter beim 3. Lauf
  4. Bei einer hohen Beteiligung in den Klassen bis 400 cm³ empfiehlt W.U.D.O. , diese Klassen vor den beiden großen Klassen starten zu lassen, da diese Klassen wenig Schaden auf der Rennstrecke verursachen und auch selbst bessere Bedingungen für schnelle Rennläufe haben.

Was den Fahrern sehr hilft und auch den Rennablauf beschleunigt:
   2 Mann im Ziel welche dem Fahrer helfen das Unicycle / Unimoto zu drehen um schneller von der Strecke in den Vorstartbereich zu gelangen.
   1 Mann im Vorstartbereich der die Startreihenfolge koordiniert und die Fahrer informiert.

Fahrerlager :
Für die Teams sollte ein Stromanschluss und Sanitäre Anlagen z.B. DIXI zur Verfügung gestellt werden.
Das Fahrerlager sollte sich auf festem Untergrund (kein Stoppelfeld) in der Nähe der Rennstrecke befinden, damit diese mit dem Unicycle / Unimoto einfach zu erreichen ist.

Wichtiger Hinweis:
W.U.D.O. ist kein Veranstalter!
W.U.D.O. ist nicht verantwortlich für Fahrer, Veranstalter und Zuschauer etc..
Wenn ein Veranstalter oder Fahrer sich an W.U.D.O. Regeln hält macht er dies freiwillig und kann W.U.D.O. nicht für Folgen jeder Art dafür verantwortlich machen.


Zasady i regulacje dla organizatorów wyścigów według zaleceń W.U.D.O

Zasady i regulacje dla organizatorów wyścigów według zaleceń W.U.D.O

Wszystkie wymienione poniżej przepisy i regulacje, maja na celu ułatwić przeprowadzenie wyścigów Unimoto według zasad sportowych, z zachowaniem maximum bezpieczeństwa.
Wszystkie te regulacje są proste i łatwe do wdrożenia.


Wszyscy organizatorzy i uczestnicy muszą wiedzieć że wyścigi Unimoto są przeprowadzane na zasadach ustalonych przez Organizację W.U.D.O. i należy się do nich zastosować.

Jeżeli organizator zobowiąże się do przeprowadzenia zawodów na zasadach określonych przez W.U.D.O., otrzyma i będzie miał prawo używać oficjalnego logo organizacji W.U.D.O. w celu promocji zawodów i wydarzeń z nimi związanych, także po odbytych mistrzostwach.
Atestem W.U.D.O.

Nie ma znaczenia czy w wyścigu bierze jednocześnie udział jeden czy kilku zawodników na jednym odpowiednio szerszym torze.

Zasady przeprowadzania bezpiecznych i sportowych zawodów:

  1. Wyścigi odbywają się według przepisów W.U.D.O.
  2. Pozycja startowa pojazdu Unimoto zaczyna się od najbardziej wysuniętego elementu, który opiera się na ziemi. Pas linii startowej ma szerokość 30cm do bariery (taśmy) startowej, od zawodnika zależy od którego punktu chce wystartować. Aby zilustrować tutaj graficzne są przechowywane.
  3. Bariera (taśma) startowa powinna znajdować się na wysokości pomiędzy 40-50cm, tak samo na starcie i na mecie.
    Pomiary czasu musza być wykonywane na odpowiednim sprzęcie, min. do dwóch miejsc po przecinku (setne sekundy)
  4. Tor wyścigu musi mieć szerokość min.10 – 15 metrów, długość min. 90 metrów. Długość trasy wyścigu wynosi dokładnie 30,48 metra. Linia mety musi być oznaczona wyraźnie i czytelnie dla wszystkich zawodników.
    Powierzchnia toru musi być równa, bez wyżłobień, dołów czy wzgórków. Miejsce wyścigów musi być bezpieczne i tak należy je przygotować na czas zawodów.
  5. Ochrona toru i widzów.
    Tor musi być zabezpieczony miękkimi balami ze słomy (nie wolno stosować barier z materiałów o dużej twardości i gęstości), bale muszą być luźno rozstawione aby mogły zaabsorbować energie rozpędzonego pojazdu i kierowcy, bez brutalnego zastopowania. Za barięrą bezpieczeństwa z bali słomianych nie mogą się znajdować samochody, motocykle, namioty i widzowie. Z tych samych powodów, widzowie nie mogą się znajdować na tyłach linii startu, gdyż startujące unimoto mogą miotać kamieniami, kawałkami metalu czy innych twardych materiałów.
  6. Przed zawodami na spotkaniu kierowców i organizatorów, wybierany jest zespół trzech osób (doświadczonych), do ich obowiązku należy sprawdzenie samego toru, terenu otaczającego tor i ewentualne usunięcie przeszkód przed rozpoczęciem zawodów.
  7. Linia pozycji startowej, drogi ewakuacyjne i drogi bezpieczeństwa, muszą zostać sprawdzone przed samymi zawodami przez Przewodniczącego zawodów. Po zatwierdzeniu przez zespół trzech osób wcześniej wybranych do sprawdzenia toru i potwierdzeniu przez sędziego, zawody można rozpocząć.
  8. Wszystkie pojazdy biorące udział w wyścigu i ich kierowcy muszą spełnić podstawowe warunki bezpieczeństwa określone przez W.U.D.O.
    Kierowca musi założyć kask oraz być ubrany w odzież ochronną. Pojazdy muszą być wyposażone w hamulec i wyłącznik awaryjny (zrywka), oraz zostać przetestowane przed wyścigiem. Dopiero po sprawdzeniu i przetestowaniu pojazdu, kierowca otrzymuje numer startowy i zgodę na start w zawodach.
    Zobacz zmienione zasady W.U.D.O.
  9. W trakcie wyścigów, wzdłuż toru będzie rozstawionych trzech obserwatorów mających za zadanie sygnalizować ( w sposób wcześniej ustalony) miejsce dotknięcia toru przez pojazd, oraz blokować tor do czasu startu następnego zawodnika.
  10. W trakcie zawodów Zespól Ratowników Medycznych musi znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie toru wyścigów, z godnie z obowiązującymi przepisami.
  11. Międzynarodowe Wyścigi Unimoto ( w tym mistrzostwa Europy i Świata) odbywające się pod patronatem W.U.D.O. nie wymagają używania sygnalizacji świetlnej startu, oraz zezwalają na użycie każdego materiału przy budowie koła napędowego.
  12. Każdy zgłoszony do zawodów pojazd, może być użyty w tylko jednym wyścigu, jeżeli zaś wyścig jest podzielony na trzy rundy, unimoto może wystartować tylko 3 razy, ilość kierowcow uczestniczących w wyścigu nie ma znaczenia.
  13. Jeżeli organizator chce aby zawody zgłosić do Księgi Rekordów Guinnessa, musi powiadomić W.U.D.O. nie później, jak osiem tygodni przed datą wyścigów.
  14. Organizator zawodów musi sprawdzić przed startem czy wszystkie zgłoszone pojazdy spełniają wymagania ustalone przez W.U.D.O.

Rekomendujemy jako podpowiedź podkreślenia zasad fair-play i do zwiększenia atrakcyjności w śród publiczności:

  1. Losowanie kolejności startów w każdej grupie
  2. Odwrotna kolejność przy drugim starcie
  3. Najszybszy kierowca jako ostatni przy trzecim starcie
  4. Zalecamy aby maszyny w klasie o pojemności do 400cc, startowały przed następnymi klasami (wyższymi) pojemnościowymi, ze względu na mniejsze zniszczenie toru, co lepiej wpłynie na jakość wyścigu przy największych pojemnościach.

Oto jak pomóc zwiększyć płynność i szybkość wyścigów:
  dwóch ludzi do pomocy przy obracaniu maszyny i wyjeździe z toru po wyścigu
  jedna osoba przed linią startowa wskazująca zawodnikom kolejność startu i miejsce gdzie się ustawiać

Zaplecze techniczne – Paddock:

Zaplecze techniczne dla zespołów startowych powinno być zaopatrzone w podłączenie elektryczne, zaplecze sanitarne.
Zaplecze powinno znajdować się na twardym gruncie, blisko toru wyścigów aby umożliwić zespołom jak na najłatwiejszy dojazd pojazdem unimoto.

W.U.D.O. nie jest organizatorem zawodów.
W.U.D.O. nie jest odpowiedzialne za kierowców,organizatorów i widzów...
Jeśli ktoś organizuje wyścig z zasadami W.U.D.O. robi to jako wolontariusz i W.U.D.O. nie jest odpowiedzialne za żadne zdarzenia.


back | print | top