Rules for Organizers of races under the W.U.D.O.

Listed below is everything an organizer should consider and implement, to have a fair and safe Unicycle / Unimoto race.

These points are easy to implement and cost effective.

Unicycle / Unimoto Drag Racing | Fair and Safe

Rules for Organizers in english
Zasady i regulacje dla organizatorów

Rules for Organizers in english

It is important for a team to know that an Unicycle race / Unimoto race is organized to W.U.D.O. rules.
To make it clear to everybody, the events are given the following seal of quality:

Seal of Quality W.U.D.O. For organizers

If the event Organizer will implement these rules and recommendations in his race, he receives the Operator-Logo with the date of his race from the W.U.D.O.

The Organizer then, can use this logo for advertising his event/race and for reporting about it afterwards.

It does not matter weather it is a side by side race or stand alone race.

Rules and recommendations for race organizers:

  1. The race will be held to the rules of W.U.D.O.
  2. Start position of Unicycles / Unimotos is the foremost point of the part that touches the ground.
    This point is added to the starting area which is 0cm to 30cm max in front of the light barrier and it is marked with a parallel belt.
    The driver can decide where inside these 30cm he wants to start. An illustration for clarification is here attached.
  3. The photocell must be positioned at the same height (between 40cm – 50cm) at start and finish.
    Timing is done with suitable timing equipment, at least 2 digits to the right of the decimal point.
  4. Width of the track is 10-15 meters, length min. 90 meters without furrows and deep holes. Statements of hosts “we did not find or get anything better”, etc. will not be tolerated!
    If there is no safe route available, it has to be made safe before the event.
    The end of the length of measurement is 30.48m, clearly marked for the drivers.
  5. Track / Viewer protection:
    No big straw bales, limitations (block material), in the run-off area. Only several small with space in between, so the power can be absorbed and the driver does not
    get stopped brutally.
    Spectators, cars, motor cycles or tents can not stay behind the straw bales in the run off area. For safety, spectators may not stand behind the
    starting area as there is a significant risk (flying stones, skids, material, etc…).
  6. At the driver’s meeting a team of three is selected from (experienced) drivers and event operators.
  7. They can make decisions together during the race and check the route and the surrounding area after the driver meeting to remove any deficiencies before the race.
    Start position of the unicycles, the emergency exit and a free route will be checked by the responsible head of the race. After approval by the three referees and time keeper the race may be started.
  8. W.U.D.O. races are only run with a helmet and protective safety clothing. A working brake is mandatory. See revised rules after W.U.D.O.
    At this checkup: BRAKES and EMERGENCY SWITCHES should be tested for FUNCTION.
    Only if this checkup is passed, the starter gets a starting authorization by receiving a (assigned or drawn) starting number.
  9. It are required compelling:
        •
    Three attentive and engaged referees who stand all 10 metres at the side in the distance and signal immediately with flags if during the journey the ground before the wheel was touched. These should also close the distance to the aim area is free.
        •
    Orderly / ambulance or ill transport possibility with local knowledge near the aim area.
  10. On International Race (Europe and World Cup) after W.U.D.O. does not start after reaction (traffic light) and all materials for the wheel may be used.
  11. Each Unimoto / Unicycle can only be used in one race! This means that if a race is held in three runs, the Unicycle / Unimoto can start max. 3x and the number of drivers does not matter.
  12. If an event organizer wishes W.U.D.O. to log in his race into Guinness Book of World Records, he must inform us no later than 8 weeks before the actual race.
    The event organizer must check up on all the machines by W.U.D.O. rules before starting.

Recommendations:

Many find the following race progress fair and attractive for the spectators:

  1. Draw for the starting order.
  2. Reverse starting order for the 2nd run.
  3. Fastest driver last at third run.
  4. With high participation in classes up to 400cm³, W.U.D.O. recommends let them start before the two large classes since these classes cause little damage to the track and have even better conditions for fast races.

What helps drivers and accelerates the race:

Two man in the goal who help the driver to rotate the Unicycle / Unimoto get off the track in the pre-start faster.
One man in the pre-start area who informs drivers and coordinates the starting sequence.

Paddock:

For the teams, a power supply and sanitary facilities e.g. DIXI should be provided.
The paddock should be on solid ground (no stubble) near the track, so they can be easily reached by unicycle / Unimoto

 

Poland

Zasady i regulacje dla organizatorów wyscigów wedlug zalecen W.U.D.O.

Wszystkie wymienione ponizej przepisy i regulacje, maja na celu ulatwic przeprowadzenie wyscigów Unimoto wedlug zasad sportowych, z zachowaniem maximum bezpieczenstwa.
Wszystkie te regulacje sa proste i latwe do wdrozenia.

Wszyscy organizatorzy i uczestnicy musza wiedziec ze wyscigi Unimoto sa przeprowadzane na zasadach ustalonych przez Organizacje W.U.D.O. i nalezy sie do nich zastosowac.

Jezeli organizator zobowiaze sie do przeprowadzenia zawodów na zasadach okreslonych przez W.U.D.O., otrzyma i bedzie mial prawo uzywac oficjalnego logo organizacji W.U.D.O. w celu promocji zawodów i wydarzen z nimi zwiazanych, takze po odbytych mistrzostwach.

oficjalnego logo organizacji W.U.D.O.

Nie ma znaczenia czy w wyscigu bierze jednoczesnie udzial jeden czy kilku zawodników na jednym odpowiednio szerszym torze.

Zasady przeprowadzania bezpiecznych i sportowych zawodów:

  1. Wyscigi odbywaja sie wedlug przepisów W.U.D.O.
  2. Pozycja startowa pojazdu Unimoto zaczyna sie od najbardziej wysunietego elementu, który opiera sie na ziemi.
    Pas linii startowej ma szerokosc 30cm do bariery (tasmy) startowej, od zawodnika zalezy od którego punktu chce wystartowac.
    Aby zilustrowac tutaj graficzne sa przechowywane.
  3. Bariera (tasma) startowa powinna znajdowac sie na wysokosci pomiedzy 40-50cm, tak samo na starcie i na mecie.
    Pomiary czasu musza byc wykonywane na odpowiednim sprzecie, min. do dwóch miejsc po przecinku (setne sekundy).
  4. Tor wyscigu musi miec szerokosc min.10 – 15 metrów, dlugosc min. 90 metrów. Dlugosc trasy wyscigu wynosi dokladnie 30,48 metra.
    Linia mety musi byc oznaczona wyraznie i czytelnie dla wszystkich zawodników.
    Powierzchnia toru musi byc równa, bez wyzlobien, dolów czy wzgórków. Miejsce wyscigów musi byc bezpieczne i tak nalezy je przygotowac na czas zawodów.
  5. Ochrona toru i widzów.
    Tor musi byc zabezpieczony miekkimi balami ze slomy (nie wolno stosowac barier z materialów o duzej twardosci i gestosci), bale musza byc luzno rozstawione aby mogly zaabsorbowac energie rozpedzonego pojazdu i kierowcy, bez brutalnego zastopowania.
    Za bariera bezpieczenstwa z bali slomianych nie moga sie znajdowac samochody, motocykle, namioty i widzowie.
    Z tych samych powodów, widzowie nie moga sie znajdowac na tylach linii startu, gdyz startujace unimoto moga miotac kamieniami, kawalkami metalu czy innych twardych materialów.
  6. Przed zawodami na spotkaniu kierowców i organizatorów, wybierany jest zespól trzech osób (doswiadczonych), do ich obowiazku nalezy sprawdzenie samego toru, terenu otaczajacego tor i ewentualne usuniecie przeszkód przed rozpoczeciem zawodów.
  7. Linia pozycji startowej, drogi ewakuacyjne i drogi bezpieczenstwa, musza zostac sprawdzone przed samymi zawodami przez Przewodniczacego zawodów.
    Po zatwierdzeniu przez zespól trzech osób wczesniej wybranych do sprawdzenia toru i potwierdzeniu przez sedziego, zawody mozna rozpoczac.
  8. Wszystkie pojazdy biorace udzial w wyscigu i ich kierowcy musza spelnic podstawowe warunki bezpieczenstwa okreslone przez W.U.D.O.
    Kierowca musi zalozyc kask oraz byc ubrany w odziez ochronna. Pojazdy musza byc wyposazone w hamulec i wylacznik awaryjny (zrywka), oraz zostac przetestowane przed wyscigiem. Dopiero po sprawdzeniu i przetestowaniu pojazdu, kierowca otrzymuje numer startowy i zgode na start w zawodach.
    Zobacz zmienione zasady W.U.D.O.
  9. W trakcie wyscigów, wzdluz toru bedzie rozstawionych
        • trzech obserwatorów majacych za zadanie sygnalizowac ( w sposób wczesniej ustalony) miejsce dotkniecia toru przez pojazd, oraz blokowac tor do czasu startu nastepnego zawodnika.
        • W trakcie zawodów Zespól Ratowników Medycznych musi znajdowac sie w bezposrednim sasiedztwie toru wyscigów, z godnie z obowiazujacymi przepisami.
  10. Miedzynarodowe Wyscigi Unimoto ( w tym mistrzostwa Europy i Swiata) odbywajace sie pod patronatem W.U.D.O. nie wymagaja uzywania sygnalizacji swietlnej startu, oraz zezwalaja na uzycie kazdego materialu przy budowie kola napedowego.
  11. Kazdy zgloszony do zawodów pojazd, moze byc uzyty w tylko jednym wyscigu, jezeli zas wyscig jest podzielony na trzy rundy, unimoto moze wystartowac tylko 3 razy, ilosc kierowcow uczestniczacych w wyscigu nie ma znaczenia.
  12. Jezeli organizator chce aby zawody zglosic do Ksiegi Rekordów Guinnessa, musi powiadomic W.U.D.O. nie pózniej, jak osiem tygodni przed data wyscigów.
  13. Organizator zawodów musi sprawdzic przed startem czy wszystkie zgloszone pojazdy spelniaja wymagania ustalone przez W.U.D.O.R

Rekomendujemy

Jako podpowiedz podkreslenia zasad fair-play i do zwiekszenia atrakcyjnosci w sród publicznosci:

  1. Losowanie kolejnosci startów w kazdej grupie
  2. Odwrotna kolejnosc przy drugim starcie
  3. Najszybszy kierowca jako ostatni przy trzecim starcie
  4. Zalecamy aby maszyny w klasie o pojemnosci do 400cc, startowaly przed nastepnymi klasami (wyzszymi) pojemnosciowymi, ze wzgledu na mniejsze zniszczenie toru, co lepiej wplynie na jakosc wyscigu przy najwiekszych pojemnosciach.

Oto jak pomóc zwiekszyc plynnosc i szybkosc wyscigów:

  • dwóch ludzi do pomocy przy obracaniu maszyny i wyjezdzie z toru po wyscigu
  • jedna osoba przed linia startowa wskazujaca zawodnikom kolejnosc startu i miejsce gdzie sie ustawiac

Zaplecze techniczne – Paddock:

Zaplecze techniczne dla zespolów startowych powinno byc zaopatrzone w podlaczenie elektryczne, zaplecze sanitarne.
Zaplecze powinno znajdowac sie na twardym gruncie, blisko toru wyscigów aby umozliwic zespolom jak na najlatwiejszy dojazd pojazdem unimoto.

Ważna Uwaga:

W.U.D.O. nie jest organizatorem zawodów.
W.U.D.O. nie jest odpowiedzialne za kierowców,organizatorów i widzów…
Jesli ktos organizuje wyscig z zasadami W.U.D.O. robi to jako wolontariusz i W.U.D.O. nie jest odpowiedzialne za zadne zdarzenia.